Аккумуляторы

[jeniajuk]

Как понимаю к многим самоделкам ставиться условия как вес комплектующих
Я вот себе подбирал аккумулятор мотоциклетный Но они дороги Хотя очень лёгенькие и небольшие в габаритах.
Останавился на аккумуляторе от Хонды цивик

Размеры: 187x127x227
Тип крепления: B00
Тип клемм: 3
Вес: 11,2 кг
Емкость: 40 Ач
Пусковой ток: 330 А
и стоит по деньгам не так дорого 2тр с копейками..
Есть ещё предложения?? Пока не купил ? :)

[Симулянт]

хм.. Но он же стандартный по габаритам, разве не? Даже помоему больше.. У меня такой стоит вроде. Если идет погоня за весом и размером, умными словами кидаться не буду, но окроче есть уже и покороче чуток. Для того чтоб не занимал место и не перевешивал, идеальный вариант. Цену не помню, но думаю не больше 3р

[jeniajuk]

227 это высота :) и вес "обычного" примерно около 15 кг

[Laif]

а чем обычный от необычного отличается?

[jeniajuk]

вот ещё нарыл Стоимость примерно тажа Но высота меньше Ну я думаю и вес тоже

Название: G&Yu
Емкость: 6ст 40 Ah
Полярность: прямая
Размер: 187*127*203
Гарантия: 2 года
Ток холодной прокрутки: 360 EN
Производство: Южная Корея (Global & Yuasa)
Только вот где бы найти инфу по трясоустойчивости :)

[jeniajuk]

а чем обычный от необычного отличается?

на данный момент для нас это весом и габаритами. Вот "обычный" к примеру это на 55 а.ч на ВАЗ :) В весе разница в полтора раза

[Laif]

дык они все обычные,емкость меньше,размер и вес соответственно...Думаю что тюменьбатарея тоже такие выпускает,только цена на порядок ниже...

[Nitro]

емкость меньше, ток зарядки тот же. как результат выкипание электролита

[jeniajuk]

ну так подскажите дешевле и желательно легче Так чтобы мотор крутило без проблем ? :)

[Nitro]

чтобы мотор крутило без проблем - отдаваемый ток должен быть достаточным для кручения коленвала

[jeniajuk]

ну так и какой маленький аккум посоветуете?? 12 вольт не менее 250 пусковой ток Да так чтобы ценой не более 2500р Емкостью на 25-40

[Симулянт]

Я в этом совсем не разбираюсь, (вплане умных цифр начсет размеров и т.д.) Я завтра гляну под капот мицухи и скажу что там за агрегат стоит. Он просто очень неплохо выглядит. И легкий и мелкий и крутит хорошо.

[alkozlov]

Парни! Не забывайте про совковые стартера! На импортных моторах стартера с обгонной муфтой. Соответственно надо затратить меньше усилий аккумулятору, чтобы провернуть мотор.

[marik]

нуно еще учесть энерго нагруженность авто .если карб то пофиг а впрыск при запуске довольно много потребляет
у них и ген .уже около 90 а

короче я поставил 55 ач пусковой не помню
с учетом что стартер с шевика с редуктором .

[jeniajuk]

Я в этом совсем не разбираюсь, (вплане умных цифр начсет размеров и т.д.) Я завтра гляну под капот мицухи и скажу что там за агрегат стоит. Он просто очень неплохо выглядит. И легкий и мелкий и крутит хорошо.

да было бы классно!

нуно еще учесть энерго нагруженность авто .если карб то пофиг а впрыск при запуске довольно много потребляет
у них и ген .уже около 90 а
короче я поставил 55 ач пусковой не помню
с учетом что стартер с шевика с редуктором .

Да Но в основном в авто потребление это Лампы и печка- инжектор относительно этих потребителей нервно курит в сторонке.
Вот и у меня стартер от БМВ редукторный впихнут на моторчик обьёмом 900сс Крутит мотор как чумачечий :) я его от мотоциклетного аккума запускал.. Но они дороговаты

[Nitro]

контактная система зажигания - около 5,5 А
впрысковые моторы - электробензонасос (точно не помню уже), ЭБУ вроде копейки потребляет, плюс опять почти те же 5 А на обеспечение системы зажигания.
самое страшное - это лампочки и магнитолы. 55 Вт - 4,6 А; 21 Вт - 1,75 А; с магнитолой сложнее. 4х40 Вт это максимальная пиковая непонятно какая мощность с очень нефиговыми искажениями. в реальности при ограничении питания бортовой сети - около 20-25 Вт на канал. печка около 7 А. Жень, а кто будет ставить печку на багги?

[jeniajuk]

контактная система зажигания - около 5,5 А
впрысковые моторы - электробензонасос (точно не помню уже), ЭБУ вроде копейки потребляет, плюс опять почти те же 5 А на обеспечение системы зажигания.
самое страшное - это лампочки и магнитолы. 55 Вт - 4,6 А; 21 Вт - 1,75 А; с магнитолой сложнее. 4х40 Вт это максимальная пиковая непонятно какая мощность с очень нефиговыми искажениями. в реальности при ограничении питания бортовой сети - около 20-25 Вт на канал. печка около 7 А. Жень, а кто будет ставить печку на багги?

Вот и я про то :) Нам аккумулятор большой ёмкости нужен восновном для запитания потребителей в тот момент когда не работает генератор Ну и тогда когда мотор плохо заводиться и его нужно крутить стартером большое количество времени... Ну остальное мы уделяем внимание на стартерный ток аккума.... Вот к примеру взять голду... 6 цилиндров 1500сс там там аккум раз в пять меньше автомобильного... правда и стоит тысячи 4 :(

[Nitro]

Жень, у тебя реле зарядки даёт ток под твою ёмкость. если ты ставишь меньшую ёмкость АкБ. то тогда он кипеть начинает при зарядке!

[jeniajuk]

Ну я думаю вопрос здесь не так сильно принципиален.. Так как после старта аккумулятор сильно подсевшись а вольтаж на него прёд из генера постоянный Это примерно 14.2-14.5 редко 14.7 Взависимости от РР . И по этому в этот момент ток заряда очень огромный больше 10 ампер пока не насытиться аккум. (часто встречали такое когда после долгой заводки и при подсевшем аккуме пищит ремень генератора :) Это говарит что в этот момент ток просто огромен.... И нечего не успевает закипеть. Вот и у нас такое примерно будет. Я думаю тут некто в многодневках соревноваться не будет чтоб успел закипеть аккум.? :) Ну а есле и так то РР можно и подстроить под свои нужды или поставить подходящий.. Но как думаю показывает практика на багги аккум не успевает после стартов стартера зарядиться полностью и его всё равно приходиться время от времени подзаряжать.. И нечего страшного есле в течении пару часов в место 3.5 ампер зарядки будет на него идти 5.5 ампера...

[Nitro]

заряжает ток, а любая батарея всегда недозаряжается. чем больше пробег, тем более полно идёт заряд аккумулятора.