Новый попелац из Оренбурга

[jeniajuk]

Ну и ещё вопросик с вашего разрешения:)) Как обстоят дела с кулисой А то у меня щя это наболевшее:(( Неделю бюсь:((

[Nitro]

я скоро вывешу своё решение

[marik]

Это первое решение на двух карданах потом мы отказались ещё от одного. в месте крепления вала переключения была установлена пластина 6мм и к ней приварена стальная трубка (кочерга ) опора перед моторной перегородкой там же и установлено карданное соединение. ничего там сложного чем проще тем лучше. и еще опорную часть тяги делали раньше из трубки после попадания песка и грязи переключение становится мучением. Сейчас поставлена пластинка 8мм то-есть по задумке грязь и песок там не накопится .

[Nitro]

именно поэтому у современных тросов рубашки из фторопласта или чего-то подобного. без смазки работает, со смазкой пыль образщует абразив из-за которого все выходит из строя...

[wev08]

Из строя ни чего не выходит на бивается и трудно ворочить по этому делаем минимальную площадь соприкосновения

[jeniajuk]

Ну я понял у вас всё прокатило одной кочергой:) Вам повезло ... так сказать:) Надо бы и мне сфоткать мою систему переключалок и выложить Мож что с новыми мозгами ...новые подходы.. А то уменя рычаги коробки на разных плоскостях И привода от кулис тож криво выходят :( (короче надо фоткать):((

[marik]

Упражнения для шейного позвоночника у меня ---щелкнуло.

[Rada]

Может не доглядел... Дифф трамвайного типа???

[marik]

Может не доглядел... Дифф трамвайного типа???

одна железяка на две стороны .

[Rada]

Если Я правильно понял - Папелац то готовиться к гонкам, что может противоречить требованию КиТТ во всех классах. Может потребоваться дальнейшая модернизация:
1. уйти на стандартный свободный дифф.
2. найти (скорее на Украине) ЗАЗовский дифф повышенного трения (их изготавливали в бытность кроссовой команды на ЗАЗе), однако его настройка и, соответственно, эксплуатационные характеристики могут вызвать больше вопросов, чем реального ускорения при старте...
3. Разработать, изготовить, наладить дифф собственной конструкции с прогнозируемыми характеристиками моментных зависимостей, что, понятно тоже непростой вопрос.
4. Допросить форумчан - кто и что знает по этому вопросу - чем черт не шутит и у кого то на полке пылиться комплект чертежей нужной железки хорошего качества...

Конечно можно всего этого не делать и ограничиться полнотой налитого стакана Тех. комиссару, НО - управляемость машины с "трамвайным" дифференциалом отдельная песня - проверено на собственной шкуре...

[navo]

По поводу Допроса Можно обратиться к Щеглову В.М. "Ветеран" думаю с радостью поможет. Дядя Марат должен помнить по Серпухову

[marik]

Если Я правильно понял - Папелац то готовиться к гонкам, что может противоречить требованию КиТТ во всех классах. Может потребоваться дальнейшая модернизация:
1. уйти на стандартный свободный дифф.
2. найти (скорее на Украине) ЗАЗовский дифф повышенного трения (их изготавливали в бытность кроссовой команды на ЗАЗе), однако его настройка и, соответственно, эксплуатационные характеристики могут вызвать больше вопросов, чем реального ускорения при старте...
3. Разработать, изготовить, наладить дифф собственной конструкции с прогнозируемыми характеристиками моментных зависимостей, что, понятно тоже непростой вопрос.
4. Допросить форумчан - кто и что знает по этому вопросу - чем черт не шутит и у кого то на полке пылиться комплект чертежей нужной железки хорошего качества...

Конечно можно всего этого не делать и ограничиться полнотой налитого стакана Тех. комиссару, НО - управляемость машины с "трамвайным" дифференциалом отдельная песня - проверено на собственной шкуре...

Спасибо за внимательно прочитанную тему.

В первую очередь стройтся ска а потом какое то время дорабатываются узлы и агрегаты.

КПП вопрос интерестный и довольно многограный поэтому на форуме есть такая тема .

Скажу коротко что коробка в дальнейшем будет стоять своя то есть специально подготовленная ,а искать диффы 80годов нет необходимости уже на той же Украйне на ура ставят 08 саттелитовые коробки на зазики.
А так уже есть виды на уазовкую планетарку 5.1

Про управляемость будем думать и пробывать я пока тоже сомневаюсь
но успокайвает то - что на картинге гонял именно на трамвайной конструкций.
Не все йогурты одинаково полездны.

[marik]

По поводу Допроса Можно обратиться к Щеглову В.М. "Ветеран" думаю с радостью поможет. Дядя Марат должен помнить по Серпухову

Конечно Володя мы с Михалычем переписывались на эту тему .

[Rada]

Конечно Володя мы с Михалычем переписывались на эту тему .

Господа и товарищи! Продайте секрет - ГДЕ вы переписывались? Ни на одном форуме не нашел...
Во-первых очень уважаю мнение Щеглова - своими руками все ж опыт нарабатывался...
Во- вторых, пытаясь свести в кучу разнородную информацию по коробкам самостоятельного изготовления для кросса пришел к выводу: кросс в ближайшей перспективе должен выродиться до перепевок со Спринтов, иначе говоря гоняться будут машины только поперечной компоновки. Т.к. камазовские коробки потихоньку вымирают и з/ч к ним, если и выпускают то далеко не лучшего качества, а знамя Торгмаша быстро перехвачено иными компаниями в Тольятти. Т.е. альтернативы реальной по продольным коробкам на рынке не присутствует.

А, может, я зря паникую - да и не нужна такая коробка НИКОМУ, кроме меня да автора Попелаца??? Если есть еще приверженцы продольников - откликнитесь! Есть вопросы и предложения!

[marik]

Уважаемый Александр .

Не всё так грустно .

Как стройли долевые багги так и будем стройть !

КПП тоже будут дорабатыватся и модернизироватся .

Самодельщиков мало что может остановить.

[Rada]

Самодельщикам с ТАКИМ задором - ВИВАТ!!!!

[navo]

Самодельщикам с ТАКИМ задором - ВИВАТ!!!!

Просто уважаю!!! По поводу коробок

Т.е. альтернативы реальной по продольным коробкам на рынке не присутствует.

На ЧР 2010 было несколько машин с коробками от WV-транспортёр, несколько с голандскими. Но есть ТТ и если ставить Калину то маховик должен быть стандарт согласно карты омалогации , а он (ммаховик ) не влезает в картер Не маловажно ремонтнопригодность . КПП Торгмаш 7ой ряд кулачок-далеко за сотку стоит

[wev08]

7ряд у нас в Спорт гараже стоит 15тр блокировка и главная пара 4.3 все вместе 30тр Опять же не все кто сидит на этом форуме собираются на ЧР да и купить эт проще всего а как же процес?

[navo]

7ряд у нас в Спорт гараже стоит 15тр блокировка и главная пара 4.3 все вместе 30тр

Это синхронизированный 7-ой стоит 15 тыс.(качество? ),кулачок стоит другие деньги и его ещё найти надо + мех. выбора+Г.П.(кстати 4,9 5,13 тоже дифицит) +блокировка :а в итоге

Опять же не все кто сидит на этом форуме собираются на ЧР

Если "попелац" для гонок ,то имеет смысл придерживаться ТТ, и это не обязательно ЧР.

а как же процес?

С этим согласен но появляется делема:строить или гонять. Простие за болтавню не по теме . Если шо перенесите куда сочтёте нужным

[marik]

Это точно чтобы постройть более менее конкурентную машину нарвёшся на кучу вопросов.

Володька почему маховик калины не влезет в кожух зазика ?

У нас 10 маховик стойт на зазовской кпп. дядя Валера не даст соврать.

А по ТТ это дисциплина от которой отступать не нуно-- но компромисы всегда есть.